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中國時報【陳祐誠、邱琮皓╱台北報導】
勞動部祭出休假新制，8月起勞工不得連續上班7天，衝擊客運業者排班，42家客運業者昨舉行會議，輪番批評勞動部堅持僵硬規則，對運輸業非常不合理，8月將開始拉長車次班距，形同合法減班，中秋、雙十連假則拒絕加派人力疏運，預估會減少20％運能。
中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長李博文說，業者們尊重勞動部周休二日的規定，但取消變形工時打亂了原有的排班制度，為客運帶來極大困擾，交通部日前釋出善意，支持業者對彈性工時的訴求，如今癥結出在勞動部身上，一國不能兩治，呼籲勞動部別再堅持僵硬規則，盡快出面處理。
拉長車次 變相減班
李博文強調，業者們將依法，自8月1日起拉長班距，例如5到10分鐘的班距，全部拉長至10分鐘，形同變相減班，但是在合法範圍內，各業者也會把減班計畫送到主管機關，由各機關來決定如何調整。
此外，中秋節、雙十等連續假最新出版期，往年會要求駕駛們禁休，增加班次疏運，未來一律按表上班，不再加開班次，預估將減少20％的運能。
司機求去 人力吃緊
公會表示，把減班計畫送到主管機關，最快也要2周才能得到答覆，但新制2天後就要上路，這段期間業者將面臨，是要依舊制排班，違反《勞基法》讓勞動部開罰2萬到30萬元，或是直接減班，讓交通部以《公路法》開罰9000至9萬元。
李博文感嘆，資深司機退休求去，又沒有年輕人願意投入此產業，目前全台約缺少1500到1700名司機，駕駛人力不足是事實，業者該減班就減班，沒有價值的班次就不要出車。
官方：媒合遊覽車司機首選
面對業者再度要求給予排班彈性，勞動部政務次長郭國文強調，函釋上路之後，一切就必須要按照法規來。業者面臨的人力短缺、無法排班的問題，剛好近期遊覽車司機仍有部分未充分運用的人力，目前已經進行媒合，引導遊覽大客車司機閒置人力從事客運司機工作。
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